2021年12月6日上午，隨著合龍段鋼箱梁焊接完成，由浙江交工集團承建的振興路跨通榆河段新建工程振興大橋順利合龍，全橋?qū)崿F(xiàn)貫通。

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振興路跨通榆河段新建工程，西起范公北路接現(xiàn)振興路，往東跨越通榆河至站前路，全長約1.6公里，路基寬40米，為城市主干道，采用雙向四車道設(shè)計。振興大橋是工程的關(guān)鍵節(jié)點，為主跨 120 米的鋼箱梁結(jié)構(gòu)斜拉橋，全長 252 米，是連接主城區(qū)與經(jīng)濟開發(fā)區(qū)東區(qū)、高新區(qū)的重要紐帶，也是目前國內(nèi)首座不設(shè)調(diào)平托架及水中支墩，進行跨中合龍頂推安裝的大跨度變截面連續(xù)梁橋。

作為東臺市首座全鋼結(jié)構(gòu)市政橋梁，也是鹽城地區(qū)建設(shè)的單孔跨徑最大的鋼箱梁橋，振興大橋采用“黃海揚帆”的創(chuàng)意理念，它的變截面連續(xù)鋼箱梁的設(shè)計不僅受力合理，配合斜拉橋裝飾，更具美感。

在施工過程中，為了保障通榆河三級航道正常通行，施工方經(jīng)過多輪專家論證、反復(fù)研討，實現(xiàn)了多項技術(shù)突破。創(chuàng)新采用國內(nèi)先進的步履式頂推施工技術(shù)，在大橋東西兩岸將鋼箱梁焊接后，向河中央推進，最終實現(xiàn)合龍。鋼梁高度從支點至跨中為5.4m至2.7m二次拋物線漸變，高差之大居國內(nèi)前列。為精準(zhǔn)控制鋼箱梁頂進速度及方向，項目部運用計算機控制體系對千斤頂行程信息分析計算，向液壓動力系統(tǒng)發(fā)出動力指令，相當(dāng)于給頂推施工加上了AI人工“大腦”，為鋼箱梁實現(xiàn)大跨度、高精度、自動化頂推提供了設(shè)備及技術(shù)保障。

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