為了給鹽城市民提供快捷、安全、舒適、綠色的交通出行新體驗，今天上午，鹽城市區(qū)虛擬軌道交通（SRT）一號線開通試運行，這是全國首條超級虛擬軌道列車投入使用。

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“虛擬軌道交通（SRT）與地鐵、輕軌和有軌電車相比，具有路權(quán)設(shè)置靈活、環(huán)境開放、運營組織方式靈活等特性?！丙}城交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊副支隊長孫根山介紹道，鹽城市區(qū)SRT兼有軌道交通與地面道路交通的雙重屬性，融合了現(xiàn)代有軌電車和公共汽車比較優(yōu)勢，具有“成本低、運量大、智能、環(huán)?！钡忍攸c，是國家倡導(dǎo)的新基建項目，通過北斗導(dǎo)航系統(tǒng)和視頻導(dǎo)向沿虛擬軌道運行，是新一代5G智能城市軌道交通產(chǎn)品。

SRT一號線沿鹽城市區(qū)青年路主廊道運行，東起青年路躍進(jìn)路口，西至青年路寶興路口，全長13公里，沿線設(shè)站17座，單程行駛時間約45分鐘。SRT列車采用四節(jié)編組兩動兩拖，雙向都可以行駛，車身全長36米，設(shè)計時速70公里，最大載客量320人，是普通公交車的4倍，運營時間為早上6：30至晚上8：30，票價1元，實行無人售票。全程路權(quán)、信號優(yōu)先。

據(jù)了解，鹽城SRT項目在建設(shè)初期，就統(tǒng)籌了SRT與公交BRT的融合發(fā)展，重點在站臺標(biāo)準(zhǔn)、安全設(shè)施、交安工程、調(diào)度監(jiān)管四個方面深度融合，將SRT的運營時間、運營編組、發(fā)車間隔、行車應(yīng)急處置等納入大公交系統(tǒng)，實行統(tǒng)一運營管理。

鹽城市公共交通有限公司董事長、江蘇興鹽超軌交通有限公司董事長廖杭軍表示，試運行期間，鹽城市公交公司的B3線與SRT同線穿插排班運行，市民在體驗SRT的同時也可乘坐B3線抵達(dá)青年路東西方向，減少等待時間。同時，市公交公司已對15條行經(jīng)青年路、西環(huán)路與BRT并行的普通公交線路作優(yōu)化調(diào)整，進(jìn)一步讓道于民，方便換乘，減少重復(fù)線路，提升青年路廊道同行效率。

下一步，鹽城市將以SRT一號線試運行為契機(jī)，助推SRT整車生產(chǎn)本地化，大力招引產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)，持續(xù)增強(qiáng)鹽城虛擬軌道交通產(chǎn)業(yè)核心競爭力，賦能城市高質(zhì)量發(fā)展。同時，繼續(xù)深入貫徹公交優(yōu)先和綠色出行服務(wù)理念，結(jié)合市區(qū)城市發(fā)展規(guī)劃、公交線網(wǎng)規(guī)劃和城市道路建設(shè)實際，進(jìn)一步研究市區(qū)SRT建設(shè)中長期規(guī)劃，近期將適時啟動SRT一號線“東擴(kuò)西延”工程，計劃將一號線東擴(kuò)至寶瓶湖，西延至鹽龍湖，研究在鹽龍湖、寶瓶湖SRT終點站實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交與旅游公交換乘，并加快SRT二號線規(guī)劃研究，努力為廣大市民提供更加高效便捷的公共出行服務(wù)。