1月29日，濱海港鐵路專用線跨G228國道特大橋連續(xù)梁主墩1號鉆孔樁開鉆，同時這也是全線首根開工的鉆孔樁，標志著該鐵路工程正式進入主體工程施工階段。

圖片由網(wǎng)友“借口、”提供

當天上午，記者在施工現(xiàn)場看到，工人師傅們正在對鉆孔機進行全面檢查調(diào)整，確認完畢后，開動機器，全線第一根鉆孔樁正式開鉆。

據(jù)介紹，濱海港鐵路專用線Ⅲ標項目部承建的管段線路全長17.499公里，為保證首根鉆孔樁高質(zhì)量完成，項目部提前籌劃，做好了各項準備工作。

Ⅲ標的工程，需要跨228國道特大橋連續(xù)梁施工，工程任務重、難度大、標準高、安全風險也比較大，是整個濱海港鐵路專用線的重點控制工程。

因為今年的特殊形勢，項目部出臺一系列政策鼓勵員工就地過年，同時還籌備一些施工材料，為節(jié)后順利復工復產(chǎn)做足準備。

員工也都積極響應號召，春節(jié)期間留守工地過年，項目部為他們準備了新春大禮包。

截至目前，已經(jīng)完成施工便道10公里，搭設鋼棧橋12跨，電力架設4公里。下一步將抓搶時間，做好各項工作，為節(jié)后掀起大干高潮奠定基礎。

鹽城港濱海港區(qū)是鹽城港的重要組成部分，是我省推動長江經(jīng)濟帶生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建江蘇沿海生產(chǎn)力布局的重要載體；是鹽城市經(jīng)濟社會發(fā)展、對外開放的重要依托；是帶動蘇北地區(qū)和淮河流域經(jīng)濟發(fā)展的重要口岸。

圖片由網(wǎng)友“借口、”提供

去年8月底，濱海港鐵路專用線可研報告獲批。

濱海港鐵路專用線（濱海港鐵路支線）是國家發(fā)展改革委等五部門聯(lián)合印發(fā)的《關于加快推進鐵路專用線建設的指導意見》（發(fā)改基礎〔2019〕1445號）中明確須在2019-2020年先行實施的鐵路專用線重點項目之一，是支撐鹽城港濱海港區(qū)建設的重要集疏運基礎設施。

該鐵路專用線線路——

自既有青鹽鐵路濱海港站引出，向東北方向前行，進入濱海港工業(yè)園站。

線路全長50.8公里，設計速度120公里/小時，正線數(shù)目為單線。

項目總投資估算43.75億元，批復建設工期2年。

據(jù)了解，該項目對完善地區(qū)路網(wǎng)、優(yōu)化貨運結(jié)構(gòu)、承接長江經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、推進鹽城經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義