今日上午8點(diǎn)53分，G55702次動(dòng)車組列車駛?cè)臌}城站。標(biāo)志著鹽通高鐵正式進(jìn)入試運(yùn)行階段，離正式開通運(yùn)營(yíng)越來(lái)越近了。

圖片由網(wǎng)友“一紙荒年”提供

今日（11月27日）8時(shí)10分許，G55702次動(dòng)車組列車從南通站始發(fā)，沿著鹽通高鐵，駛向鹽城方向。列車行駛時(shí)速最高達(dá)到310公里/小時(shí)，圖片上的時(shí)速為308公里/小時(shí)。

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從南通站出發(fā)，依次經(jīng)過(guò)如皋南站、海安站、東臺(tái)站、鹽城大豐站，歷時(shí)40分鐘，列車到達(dá)終點(diǎn)站鹽城站。

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鹽通高鐵于2018年5月1日全線開工建設(shè)，今年8月7日完成正線全線鋪軌，8月26日開始靜態(tài)驗(yàn)收，10月23日進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

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截至11月24日，先后開行綜合檢測(cè)列車、動(dòng)車組等各類試驗(yàn)列車共1143列，檢測(cè)總里程達(dá)52336公里，綜合檢測(cè)列車試驗(yàn)最高時(shí)速達(dá)385公里，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成各項(xiàng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測(cè)任務(wù)，順利轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，計(jì)劃于12月底具備開通運(yùn)營(yíng)條件。

“試運(yùn)行主要是按試驗(yàn)大綱要求，利用不少于1個(gè)月的時(shí)間，進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等項(xiàng)目測(cè)試，為完善科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。”據(jù)鐵路部門相關(guān)技術(shù)人員介紹，試運(yùn)行使用的列車與正式開通運(yùn)行的動(dòng)車組列車基本一致。這與正式運(yùn)營(yíng)列車不同的是，運(yùn)行試驗(yàn)列車是模擬辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

鹽通高鐵建設(shè)，采用的新型后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁和簡(jiǎn)統(tǒng)化接觸網(wǎng)等多項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新技術(shù)，系首次在國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)中全線應(yīng)用，這對(duì)提升中國(guó)高鐵的自主化水平發(fā)揮具有重要作用，為跨國(guó)合作高鐵項(xiàng)目雅萬(wàn)高鐵提供可靠技術(shù)支撐。

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鹽通高鐵北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，設(shè)鹽城、鹽城大豐、東臺(tái)、海安、如皋南和南通西等車站。正線全長(zhǎng)156.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

鹽通高速鐵路建成后，將與青鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路、南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬城際鐵路形成“無(wú)縫”對(duì)接，對(duì)完善長(zhǎng)三角地區(qū)城際網(wǎng)布局，縮短江蘇沿海城市間的空間距離；改善江蘇東部地區(qū)的交通條件與投資環(huán)境，為江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略提供強(qiáng)有力的運(yùn)輸保障。這對(duì)推動(dòng)江蘇沿海地區(qū)加快融入長(zhǎng)三角區(qū)域，促進(jìn)蘇中、蘇北振興，提高中國(guó)沿海鐵路通道整體運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量具有十分重要的意義。