簡(jiǎn)介

徐鹽高速鐵路（Xuzhou-Yancheng High-speed Railway），簡(jiǎn)稱徐鹽高鐵，又名徐鹽客運(yùn)專線，是一條連接江蘇省徐州市與鹽城市的高速鐵路，是江蘇省東西向高速鐵路，是江蘇省腹地重要的鐵路大動(dòng)脈之一。

徐鹽高速鐵路由徐州東站至鹽城站，全長(zhǎng)313千米，設(shè)9個(gè)客運(yùn)車(chē)站，設(shè)計(jì)的最高速度為250千米/小時(shí)。截至2019年12月，徐鹽高速鐵路的最高運(yùn)營(yíng)速度為250千米/小時(shí)。

建設(shè)歷程

2013年11月，徐鹽高速鐵路規(guī)劃方案初步確定。

2014年5月4日至6日，工程可行性研究審查會(huì)在淮安召開(kāi)，徐鹽高速鐵路通過(guò)可行性研究審查。

7月，項(xiàng)目建議書(shū)由中國(guó)鐵路總公司同江蘇省政府上報(bào)至中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)。

8月20日，項(xiàng)目建議書(shū)評(píng)估會(huì)在北京召開(kāi)，徐鹽高速鐵路進(jìn)入立項(xiàng)階段。

2015年1月5日，中國(guó)鐵路總公司明確放棄徐鹽高速鐵路淮安至鹽城段既有改造方案。

2月12日，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)《新建徐州至淮安至鹽城鐵路項(xiàng)目建議書(shū)》。

8月28日，中華人民共和國(guó)發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)了《新建徐州至淮安至鹽城鐵路可行性研究報(bào)告》。

10月17日，徐鹽高速鐵路初步設(shè)計(jì)獲得中國(guó)鐵路總公司和江蘇省人民政府聯(lián)合批復(fù)。

12月28日，徐鹽高速鐵路全面開(kāi)工建設(shè)。

2018年9月12日，徐鹽高速鐵路正式開(kāi)始鋪軌。

2019年4月23日，徐鹽高速鐵路正線長(zhǎng)軌實(shí)現(xiàn)貫通。

7月26日，徐鹽高速鐵路進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段。

9月6日，徐鹽高速鐵路接觸網(wǎng)送電成功。

9月6日，徐鹽高速鐵路新建京滬下行線引入京滬高速鐵路施工完成，與京滬高速鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，徐鹽高速鐵路正式接入國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)。

9月17日，徐鹽高速鐵路開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

10月，徐鹽高速鐵路沿線的9個(gè)車(chē)站名稱正式確定。

11月13日，徐鹽高速鐵路開(kāi)始進(jìn)入試運(yùn)行階段。

12月14日12時(shí)，徐鹽高速鐵路動(dòng)車(chē)組列車(chē)車(chē)票開(kāi)始發(fā)售。

12月16日，徐鹽高速鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

線路站點(diǎn)

沿線車(chē)站

截至2019年12月，徐鹽高速鐵路全線設(shè)9個(gè)客運(yùn)車(chē)站：徐州東站、觀音機(jī)場(chǎng)站、睢寧站、宿遷站、泗陽(yáng)站、淮安東站、阜寧南站、建湖站、鹽城站，另預(yù)留洋河站。

線路走向

徐鹽高速鐵路位于江蘇省北部地區(qū)，連接徐州、宿遷、淮安、鹽城四市。

正線工程自徐州市徐州東站外徐蘭高速鐵路接軌，引入擴(kuò)建的徐州東站徐鹽場(chǎng)，后向南在后馬莊西側(cè)設(shè)后馬莊站。

線路出后馬莊站后跨徐宿高速公路后，折向南，西繞徐州銅山圣人窩森林自然保護(hù)區(qū)后再跨徐宿高速公路，沿徐宿高速公路南側(cè)并行，經(jīng)觀音機(jī)場(chǎng)南側(cè)，在雙溝鎮(zhèn)設(shè)雙溝站，繼續(xù)沿徐宿高速公路南側(cè)并行，在睢寧縣設(shè)睢寧站，出站后沿徐宿高速公路南側(cè)并行，在宿遷市西南跨過(guò)徐宿高速公路，在宿遷市南側(cè)設(shè)宿遷站、之后折向南，在洋河鎮(zhèn)預(yù)留洋河北站。

然后沿既有宿淮鐵路北側(cè)走行，在泗陽(yáng)縣引入宿淮鐵路泗陽(yáng)站，出站后沿宿淮鐵路北側(cè)繼續(xù)向東，跨淮鼎新河，至小張集轉(zhuǎn)向南，上跨寧連高速公路后，沿連鎮(zhèn)高速鐵路西側(cè)并行，跨京滬高速公路匝道后，中穿連鎮(zhèn)高速鐵路，在京滬高速公路西側(cè)、廣州路附近設(shè)淮安東站；從淮安東站出站后跨蘇北灌溉總渠后，折向東跨過(guò)京滬高速公路，至阜寧縣益林鎮(zhèn)東南側(cè)設(shè)阜寧南站，出站后跨過(guò)射陽(yáng)河，沿既有新長(zhǎng)鐵路南側(cè)引入既有建湖站，出站后跨過(guò)黃沙港，至鹽城北站南端跨過(guò)新長(zhǎng)鐵路后，走行于既有新長(zhǎng)鐵路和通榆河之間，最后引入鹽城站。

運(yùn)營(yíng)情況

2019年12月16日7時(shí)，由徐州東站開(kāi)往連云港站的D5681次列車(chē)由徐州東站開(kāi)出；9時(shí)，由鹽城站開(kāi)往徐州東站的D5618次列車(chē)由鹽城站開(kāi)出，標(biāo)志著徐鹽高速鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。徐鹽高速鐵路開(kāi)通時(shí)即啟用電子客票。

價(jià)值意義

徐鹽高速鐵路的建成，有利于優(yōu)化蘇北乃至江蘇省的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)促進(jìn)鹽城、淮安、宿遷等地進(jìn)入高鐵直接輻射范圍具有重要意義；有利于蘇北加速融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈，建成后將縮短蘇北到達(dá)南京、上海的時(shí)間，使蘇北真正意義上融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈，有助于推動(dòng)區(qū)域城市功能重組和城市間的競(jìng)合發(fā)展，形成與核心城市的“同城效應(yīng)”；有利于推動(dòng)蘇北區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展，不僅可以優(yōu)化城際間要素資源配置，滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)及環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的需要，而且可以進(jìn)一步促進(jìn)蘇北、蘇中、蘇南優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、各展所長(zhǎng)、共同發(fā)展。（江蘇省交通運(yùn)輸廳評(píng)）

徐鹽高速鐵路將作為江蘇省構(gòu)建“四縱四橫”鐵路高速鐵路網(wǎng)中橫跨蘇北腹地的重要一橫，建成后將與京滬高速鐵路、鹽通高速鐵路、連鎮(zhèn)高速鐵路相連，與連鎮(zhèn)高速鐵路形成徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路通道，與鹽通高速鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道，這些通道具有京滬高速鐵路第二通道功能，減輕京滬高速鐵路最繁忙的南段壓力，也將大大縮短蘇北城市居民的出行時(shí)間。徐鹽高速鐵路開(kāi)通后，江蘇北部的徐州、宿遷、淮安、鹽城、連云港五個(gè)地級(jí)市實(shí)現(xiàn)了高速鐵路互聯(lián)互通，這一區(qū)域正式接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。（新華網(wǎng)評(píng)）

徐鹽高速鐵路的開(kāi)通，將極大便利沿線群眾出行，對(duì)于加快蘇北革命老區(qū)脫貧攻堅(jiān)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有重要意義。（中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司評(píng)）