3月23日，隨著最后一節(jié)120噸鋼拱架精確吊裝到位，標志著鹽通鐵路鹽城南特大橋全部鋼拱架順利拼裝完成，為鹽通鐵路年底通車奠定堅實基礎(chǔ)。

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鹽城南特大橋是鹽通鐵路全線控制性工程之一，為連續(xù)梁拱橋，橋跨布置為110.7+228+110.7米，拱肋采用啞鈴形和桁式拱相結(jié)合的方式。吊裝過程面臨河面風大、場地受限、高空作業(yè)安全風險大、通航交通疏解難度高等問題，施工難度大。為保證鋼管拱的橫向穩(wěn)定性，在吊裝每一節(jié)段拱肋時，均采用通過對稱設(shè)置兩道纜風繩來調(diào)整和控制拱段就位中線位置，減少拱肋自由長度，增大橫向穩(wěn)定，確保了吊裝施工安全按期完成。

據(jù)悉，鹽通鐵路是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的組成部分，建成通車后，將與青鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路和通蘇嘉甬城際鐵路形成無縫對接，不僅有利于縮短江蘇沿海城市間的空間距離，改善江蘇東部地區(qū)的交通條件與投資環(huán)境，對完善中國沿海鐵路動脈，推動江蘇沿海地區(qū)加快融入長三角區(qū)域發(fā)展都具有十分重要的意義。