6月30日10時許，隨著最后一方CRTSⅢ型板式無砟軌道板自密實混凝土的灌注結(jié)束，中鐵北京工程局承建的鹽通高鐵項目4標段無砟軌道施工任務(wù)全部完成。這標志著該標段又實現(xiàn)重要節(jié)點目標。

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鹽通高速鐵路采用CRTSⅢ型板式無砟軌道，由鋼軌、彈性扣件、軌道板(預(yù)制)、自密實混凝土層、隔離層(土工布)和底座等部分組成，技術(shù)含量高，質(zhì)量要求嚴，配套設(shè)備先進，工序繁雜，施工過程控制非常難。中鐵北京工程局克服疫情影響，倒排工期、明確分工、責(zé)任到人、24小時兩班倒、全天盯控現(xiàn)場，大大提高了工作效率，利用3個多月時間，順利完成鹽通高鐵4標段內(nèi)無砟道床52190延米的施工任務(wù)，共鋪設(shè)軌道板9668塊。

中鐵北京局鹽通高鐵指揮部領(lǐng)導(dǎo)切實扛起責(zé)任，在崗帶班，靠前指揮，把疫情防控、復(fù)工復(fù)產(chǎn)作為重點工作來抓。4月初，無砟軌道首件工程評估驗收通過后，指揮部瞄準節(jié)點目標，開展“保鋪軌大干100天”勞動競賽，加快推進項目。施工過程中，各分部克服氣溫高、濕度大、控制難等一系列困難，不斷優(yōu)化施工技術(shù)方案和施工組織方案，科學(xué)調(diào)配資源，全力保障各個環(huán)節(jié)有序可控。

鹽通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要部分，正線全長156.6公里，其中鹽城境內(nèi)約94公里。6月12日東臺段已率先鋪軌，目前沿線施工單位正全力展開大干攻堅，有序推進無砟軌道底座板、無砟軌道板鋪裝前期施工，力爭7月份全線鋪軌完成。