簡介

鹽城北站（Yanchengbei Railway Station），位于中國江蘇省鹽城市亭湖區(qū)，是中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司新長車務(wù)段管轄的三等站。

鹽城北站始建于2001年，于2003年投入使用，僅辦理貨運(yùn)。2018年，鹽城北站啟動客運(yùn)，作為臨時客運(yùn)站使用。

2018年12月26日，鹽城北站隨青鹽鐵路開通同步辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，2019年1月5日，開通客運(yùn)。同年12月30日，原鹽城北站將不再使用，所有到發(fā)旅客列車和相關(guān)客運(yùn)業(yè)務(wù)均調(diào)整到鹽城站辦理。

歷史沿革

1992年，國家計委批準(zhǔn)新長鐵路（江蘇新沂至浙江長興）立項(xiàng)，鹽城北站是該線路的中間站。

2001年，隨著新長鐵路開工建設(shè)，鹽城北站始建。

2003年，鹽城北站正式投入運(yùn)營。

2017年11月28日，鹽城北站站改工程全面展開。

2018年，鹽城北站啟動客運(yùn)，作為過渡使用至鹽城綜合客運(yùn)樞紐（新鹽城站）啟用；同年12月26日，青鹽鐵路正式開通運(yùn)營，鹽城北站正式開通客運(yùn)列車。

2019年1月5日，全國鐵路計劃執(zhí)行新的列車運(yùn)行圖，鹽城北站正式開通客運(yùn)列車；同年7月9日，蘇北鐵路工程建設(shè)指揮部組織召開了連鹽鐵路鹽城北站貨場搬遷設(shè)計方案交底暨施工推進(jìn)會，貨場搬遷于10月底完成；11月20日，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司第二批電子客票應(yīng)用推廣工作啟動，鹽城北站告別紙質(zhì)車票，邁入電子客票時代。

同年12月30日，原鹽城北站將不再使用，所有到發(fā)旅客列車和相關(guān)客運(yùn)業(yè)務(wù)均調(diào)整到鹽城站辦理。

建筑規(guī)模

建筑設(shè)計

截至2017年11月，鹽城北站站改完成后，站場規(guī)模由原來的8股道增加至為11股道，既有到發(fā)線有效長均延長至1050米以上。

截至2018年8月，鹽城北站貨場總面積約42174平方米，設(shè)計年吞吐量145萬噸。

整體布局

截至2019年，鹽城北站分為高速場和普速場，貨場在車站東側(cè)，與普速場同側(cè)。

站臺線路

截至2019年12月，鹽城北站為新長線、青鹽線上的中間站，現(xiàn)有到發(fā)線11條（含正線4條、調(diào)車線3條）。

運(yùn)營情況

自助購票

截至2019年12月，鹽城北站設(shè)有兩臺自助購取票機(jī)，旅客可通過自助購票機(jī)進(jìn)行購票。

便民設(shè)施

鹽城北站站前廣場開辟了近200個車位的社會停車場。

客運(yùn)流量

2019年1月5日，從鹽城北站乘坐動車的旅客達(dá)到742人次。

貨運(yùn)業(yè)務(wù)

鹽城北站貨場以辦理整車、集裝箱和批量快運(yùn)業(yè)務(wù)為主，鹽城北站貨場接軌一條A類中儲棉鹽城有限公司專用線，用于運(yùn)輸棉花品類貨物；除承擔(dān)日常鐵路貨物運(yùn)輸外，還常年承擔(dān)軍事運(yùn)輸任務(wù)。

價值意義

鹽城北站作為青鹽鐵路的終點(diǎn)站，開行客車對于促進(jìn)沿線城市間的交流合作和經(jīng)濟(jì)要素流動，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。（中國江蘇網(wǎng)評）